Inspecteur(trice) de la sécurité de l'aviation civile, Opérations aériennes

Messages importants

Nous sommes aussi engagés à instaurer un milieu de travail inclusif et exempt d’obstacles, dès le processus de sélection. Si vous avez besoin de mesures d’adaptation à une étape ou une autre du processus d’évaluation, veuillez envoyer un message à l’adresse indiquée ci-dessous sous la rubrique Personnes-ressources pour en faire la demande. Les renseignements reçus au sujet de mesures d’adaptation seront traités confidentiellement.

Mesures d’adaptation en matière d’évaluation

Lorsque vous présentez une demande pour ce processus de sélection, vous ne postulez pas pour un poste particulier, mais à un répertoire dans l'éventualité de postes à pourvoir. Au fur et à mesure que des postes seront disponibles, les postulants pourraient être contactés aux fins d'examen.

Intention du processus

Ce répertoire servira à établir des bassins de candidats(es) qualifiés(es) pour combler des besoins de dotation futurs à Transports Canada. Les bassins pourraient être utilisés pour doter d'autres postes similaires de durées et de profils linguistiques variés au sein de Transports Canada.

Postes à pourvoir : Nombre à être déterminé

Les renseignements que vous devez fournir

Votre curriculum vitae.

Afin que votre candidature soit retenue, votre demande doit clairement décrire comment vous répondez aux énoncés suivants (qualifications essentielles)

Diplôme d’études secondaires ou combinaison acceptable d’études, de formation ou d’expérience.

Équivalence des diplômes

Au moins 3 ans d’expérience à titre de pilote pour un exploitant aérien canadien, un exploitant privé, une unité de formation au pilotage ou les Forces armées canadiennes.

Si vous répondez à certains des énoncés suivants, votre demande doit également clairement décrire comment vous y répondez (autres qualifications)

Diplôme d’un établissement postsecondaire reconnu.

Diplôme d’études postsecondaires en aviation ou dans un programme lié au poste.

Baccalauréat ou diplôme d’un cycle supérieur d’une université reconnue avec spécialisation en aéronautique, en génie mécanique ou électrique, ou en informatique.

Équivalence des diplômes

_________________
Selon la filière visée par la dotation, l'une ou plus des qualifications suivantes sera considérées comme une qualification essentielle et seuls les candidats et des bénéficiaires de priorité qui possèdent ces qualifications seront considérés. Veuillez indiquer dans votre demande si vous possédez les qualifications suivantes:

Possession d'un carnet de documents d'aviation valide; ET
Possession d'un certificat médical d'aviation valide de catégorie 1; ET
Possession d’une licence canadienne de pilote de ligne – avion avec une qualification valide de vol aux instruments de groupe 1 qui satisfait à toutes les exigences actuelles applicables pour pouvoir exercer les privilèges de la licence; ET
Possession d’un certificat restreint de radiotéléphoniste (annoté en aéronautique).

OU

Possession d'un carnet de documents d'aviation valide; ET
Possession d'un certificat médical d'aviation valide de catégorie 1; ET
Possession d’une licence canadienne de pilote de ligne – hélicoptère, assortie d’une qualification de vol aux instruments de groupe IV qui satisfait à toutes les exigences actuelles applicables pour pouvoir exercer les privilèges de la licence; ET
Possession d’un certificat restreint d’opérateur de radiotéléphonie (annoté en aéronautique).

OU

Possession d’une licence canadienne de pilote commerciale – hélicoptère, assortie d’une qualification de vol aux instruments de groupe IV qui satisfait à toutes les exigences actuelles applicables pour pouvoir exercer les privilèges de la licence; AND
Possession d’un certificat restreint d’opérateur de radiotéléphonie (annoté en aéronautique).
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Selon la filière visée par la dotation, l'une ou plus des qualifications suivantes sera considérées comme une qualification essentielle et seuls les candidats et des bénéficiaires de priorité qui possèdent ces qualifications seront considérés. Veuillez indiquer dans votre demande si vous possédez les qualifications suivantes:

Temps de vol total de 2 500 heures, dont 1 000 heures à titre de commandant de bord, dont 500 heures aux commandes d’avions multimoteurs.

OU

Temps de vol total de 2 500 heures, dont 1 000 heures à titre de commandant de bord, dont 500 heures aux commandes d’hélicoptères de catégorie moyenne ou lourde.

OU

Temps de vol total de 3 000 heures, dont 1 500 heures à titre de commandant de bord, dont 500 heures aux commandes d’avions multimoteurs.

OU

Temps de vol total de 3 000 heures, dont 1 500 heures à titre de commandant de bord, dont 500 heures aux commandes d’hélicoptères multimoteurs.

OR

Temps de vol total de 3 000 heures, dont 1 500 heures à titre de commandant de bord, dont 500 heures aux commandes d'avions propulsés par un monomoteur à turbine.

OU

Temps de vol total de 3 000 heures, dont 1 500 heures à titre de commandant de bord, y compris les périodes aux commandes d’avions de transport multimoteurs à turboréacteurs d'une masse totale certifiée au décollage équivalant à un minimum de 22 680 kg (50 000 lb).
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Selon la filière visée par la dotation, l'une des qualifications suivantes peut être considérée comme une qualification essentielle et seuls les candidats et des bénéficiaires de priorité qui possédent ces qualifications verront leur demande examinée pour ce poste vacant précis. Veuillez indiquer dans votre demande si vous possédez les qualifications suivantes:

Posssssion d'une qualification canadienne valide d'instructeur de vol de classe 1 – Avion OU une catégorie d'instructeur des Forces canadiennes – Avion.

Possession d'une qualification canadienne valide d'instructeur de vol de classe 1 – Hélicoptère OU une catégorie d'instructeur des Forces canadiennes – Hélicoptère.

Possession ou possession antérieure d’une des qualifications suivantes : DH8, EMB 170/190, CRJ, Boeing 737 ou 757 ou 767 ou 777 ou 787, Airbus A220 ou A310 ou A320 ou A330/340.

Être titulaire d’une licence de pilote de ligne – hélicoptère (ATPL-H).

Expérience de la présentation de modules de formation et de séances d’information.

Expérience à titre de pilote formateur.

Expérience à titre d’instructeur de vol acrobatique de classe 1.

Expérience de travail dans le milieu de la réglementation du transport.

Expérience de l’application de lois ou de politiques aux fins de la prise de décisions.

Expérience de l’exercice de pouvoirs ministériels en vertu de la Loi sur l’aéronautique et du Règlement de l’aviation canadien (RAC).

Expérience de la réalisation d’évaluation de la conformité.

Expérience de l’application de lois et de règlements.

Expérience à titre d’inspecteur de la sécurité de l’aviation civile.

Expérience à titre de pilote-vérificateur agréé.

Expérience à titre de pilote-examinateur.

Expérience de l’élaboration de politiques, de procédures ou de normes.

Expérience en tant que membre d’équipage dans le cadre d’opérations en mer.

Expérience du travail avec des systèmes de gestion de vol.

Expérience de travail dans le domaine des manœuvres à longue élingue.

Expérience de l’utilisation de systèmes d’instruments électroniques de vol.

Expérience de la participation à des opérations à l’étranger à titre de commandant de bord.

Expérience à titre de commandant de bord d’un aéronef multimoteurs à turboréacteurs ayant une masse brute maximale certifiée au décollage d’au moins 45 360 kg (100 000 lb).

Expérience à bord d’aéronefs de pointe.

Expérience à titre de commandant de bord d’un aéronef multimoteurs à turbine ayant une masse brute maximale certifiée au décollage d’au moins 22 680 kg (50 000 lb) et exploité conformément à la sous-partie 705 du Règlement de l’aviation canadien, ou expérience équivalente au sein des Forces canadiennes.

Expérience de la rédaction de documents, notamment des rapports d’enquête ou des documents de la Cour.

Expérience de la tenue d’enquêtes.

Expérience du traitement de questions juridiques.

Expérience de la planification OU de la coordination OU de la gestion OU de la mise en œuvre de systèmes de gestion de la sécurité de l’aviation (SGS) ou de programmes équivalents.

Expérience de l’application de concepts et de principes de la gestion du risque.

Expérience en matière d’assurance de la qualité.

Expérience de la gestion ou de la supervision d’une équipe.

Expérience à titre de chef-instructeur de vol.

Expérience à titre de gestionnaire des opérations dans le cadre des opérations en vertu des sous-parties 702, 703, 704 ou 705 du Règlement de l’aviation canadien (RAC).

Expérience à titre de pilote en chef dans le cadre des opérations en vertu des sous-parties 702, 703, 704 ou 705 du Règlement de l’aviation canadien (RAC).

Expérience de la rédaction de documents, comme : manuels d’exploitation d’entreprise, bulletins techniques, procédures opérationnelles, documents d’orientation, documents de formation, présentations PowerPoint ou autres éléments de correspondance écrite.

Expérience de l’utilisation de systèmes d’aéronefs télépilotés.

Expérience dans une unité de formation au pilotage.

Expérience des opérations avec un dirigeable.

Expérience de la réalisation d’entrevues avec des suspects et des témoins.

Les énoncés suivants seront utilisés / évalués à une date subséquente (essentiels à l'emploi)

Exigences linguistiques variées

Renseignements sur les exigences linguistiques

Connaissance de la législation canadienne sur l’aviation civile, par exemple la Loi sur l’aéronautique, le Règlement de l’aviation canadien, les normes et les directives connexes, notamment la connaissance des techniques de gestion des risques et des systèmes de gestion de la sécurité (SGS).

Faire preuve d'intégrité et de respect
Faire preuve d’initiative et être orienté vers l’action
Collaborer efficacement avec les autres
Réflexion approfondie

Communication orale
Communication écrite

Les énoncés suivants pourraient être utilisés / évalués à une date subséquente (pourraient être nécessaires à l'emploi)

Pour diversifier l’effectif, on pourra examiner la candidature des personnes qui s’identifient comme appartenant à des groupes visés par l’équité en matière d’emploi, soit les Autochtones, les personnes handicapées, les membres de minorités visibles et les femmes.

Voyager dans la région, ailleurs au pays et à l’étranger.
Utiliser tous les modes de transport pour se rendre aux endroits éloignés ou isolés.
Travailler dans le milieu de l’aviation (bruit, émanations, dangers).
Faire des heures supplémentaires et travailler selon un horaire irrégulier et la fin de semaine.

Conditions d'emploi

Autorisation sécuritaire Secret

Être titulaire d’une licence canadienne de pilote de ligne qui satisfait à toutes les exigences actuelles applicables pour pouvoir exercer les privilèges de la licence ou d’une licence canadienne de pilote commerciale – hélicoptère, assortie d’une qualification de vol aux instruments de groupe IV, qui satisfait à toutes les exigences actuelles applicables pour pouvoir exercer les privilèges de la licence, le cas échéant.

Détenir un passeport valide pour pouvoir voyager à l’étranger.

Être titulaire d’un permis de conduire en règle.

Consentir à prendre les mesures nécessaires pour maintenir ses compétences professionnelles en aviation.

Autres renseignements

La fonction publique du Canada s’est engagée à se doter d’un effectif compétent qui reflète la diversité de la population canadienne qu’elle dessert. Nous favorisons l’équité en matière d’emploi et vous encourageons à indiquer dans votre demande d’emploi si vous appartenez à un des groupes désignés.

Renseignements sur l’équité en matière d’emploi

La fonction publique du Canada s'est aussi engagée à instaurer des processus de sélection et un milieu de travail inclusifs et exempts d'obstacles. Si l'on communique avec vous au sujet d'une possibilité d'emploi ou pour des examens, veuillez faire part au représentant ou à la représentante de la Commission de la fonction publique ou de l'organisation, en temps opportun, de vos besoins pour lesquels des mesures d'adaptation doivent être prises pour vous permettre une évaluation juste et équitable. Les renseignements reçus au sujet de mesures d'adaptation seront traités confidentiellement.

Transports Canada est sur la liste Forbes 2019 des meilleurs employeurs au Canada.

Préférence

La préférence sera accordée, dans l’ordre suivant, aux anciens combattants et aux citoyens canadiens, à l’exception d’un poste situé au Nunavut, où les Inuits du Nunavut seront nommés en premier.

Renseignements sur la préférence aux anciens combattants

Nous remercions d'avance ceux et celles qui auront soumis une demande d'emploi, mais nous ne contacterons que les personnes choisies pour la prochaine étape de sélection.